不知道用戶有沒有看過柴油發(fā)電機組維修技術(shù)說明書，不曾學(xué)習(xí)過相關(guān)方面知識的人來說，有許多那些晦澀難懂的名詞，術(shù)業(yè)有專攻，每個行業(yè)都有自己的常用名詞，不懂沒關(guān)系，現(xiàn)在廣西頂博電力統(tǒng)一給大家補一補課！跟大家解釋下部分柴油發(fā)電機組的發(fā)動機工作原理名詞。

工作循環(huán)：發(fā)動機中熱能與機械能的轉(zhuǎn)化，是通過活塞在氣缸內(nèi)工作，連續(xù)進行進氣、壓縮、做功、排氣四個過程來完成的。在氣缸內(nèi)每完成一次熱能與機械能的相互轉(zhuǎn)換,所經(jīng)歷的一系列連續(xù)過程稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。

上止點和下止點

當(dāng)活塞在氣缸中移動時，活塞頂處在氣缸中的最高位置稱為上止點（或稱上死點）；活塞頂在氣缸中的最低位置，稱為下止點（或稱下死點）。

活塞沖程：上、下止點之間的最小直線距離稱為活塞沖程（或稱行程），通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到柴油發(fā)電機組曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的最小直線距離稱為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。

工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積，稱為氣缸工作容積（或稱活塞排量）。

壓縮比：氣體吸入氣缸后充滿了整個氣缸，即占有氣缸總?cè)莘e，而氣缸總?cè)莘e則包括燃燒室容積和氣缸的工作容積。壓縮比的大小，說明氣缸內(nèi)的空氣（或混合氣）經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù)，也表明氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，表明活塞運動時，氣體被壓縮得越厲害，其氣體的溫度和壓力就越高，柴油機的效率也越高。

柴油發(fā)電機組維修技術(shù)中有很多晦澀難懂的名詞，當(dāng)他們組合起來的時候，可能像是天書一樣。通過廣西頂博電力以上簡單解釋，希望能為了大家以后能簡單后讀懂相關(guān)柴油發(fā)電機組資訊提供一份幫助，如果您有任何疑問，可免費咨詢http://www.pnrlj.cn