120KW通柴柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷急停機(jī)是什么狀況？可以說(shuō)是柴油發(fā)電機(jī)在帶負(fù)荷運(yùn)作時(shí)，忽然緊急停機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這種行為是對(duì)柴油機(jī)有危害的，是不允許的。這種錯(cuò)誤操作會(huì)嚴(yán)重減小柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命，在日常應(yīng)用操控中，應(yīng)避免。

帶負(fù)荷急停用或忽然卸除負(fù)荷后馬上停用，通柴柴油發(fā)電機(jī)熄車后降溫系水的循環(huán)終止，排熱能力明顯降低，遇熱件沒(méi)降溫，易導(dǎo)致氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等零配件熱度過(guò)熱，導(dǎo)致裂痕，或使活塞過(guò)分膨脹卡住在缸套內(nèi)。

不僅如此，柴油發(fā)電機(jī)停用時(shí)沒(méi)怠速降溫，會(huì)使磨擦面含油跟不上，當(dāng)柴油機(jī)二次運(yùn)作的時(shí)候會(huì)因潤(rùn)滑不足而加深受到磨損。柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門，假如猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)時(shí)速大幅度增漲，會(huì)導(dǎo)致機(jī)上的一部分磨擦面因?qū)е赂赡ゲ炼土沂艿侥p。

使通柴柴油發(fā)電機(jī)零配件表面受到磨損，使零配件之間的真實(shí)運(yùn)作協(xié)調(diào)變化很大沒(méi)法實(shí)現(xiàn)常規(guī)作業(yè)供需。于是導(dǎo)致零配件甚至?xí)裼桶l(fā)電機(jī)沒(méi)法常規(guī)作業(yè)。且從能源因素來(lái)看，滑動(dòng)摩擦力會(huì)使一部分發(fā)送的能量轉(zhuǎn)化為能源而白白丟失掉，導(dǎo)致浪費(fèi)于是可使柴油發(fā)電機(jī)工作效率不好。

我們知道，潤(rùn)滑油的功效是潤(rùn)滑和消除一部分雜物與活塞和缸體做工時(shí)需導(dǎo)致的雜物，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量因?yàn)橐徊糠謫?wèn)題導(dǎo)致丟失后，沒(méi)潤(rùn)滑油，顯而易見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)各構(gòu)件之間的受到磨損會(huì)加深，產(chǎn)生熱量提升。

磨擦越大負(fù)面影響越嚴(yán)重，導(dǎo)致的結(jié)果便是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)二次運(yùn)作時(shí)，氣缸與活塞間會(huì)構(gòu)成干磨擦或半干磨擦，加速零配件的受到磨損，且大大增加柴油發(fā)電機(jī)組維修機(jī)率，嚴(yán)重都要導(dǎo)致設(shè)備大修。因此，沒(méi)辦法柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷急停用。

120kw通柴柴油發(fā)電機(jī)常規(guī)停用前，最先將負(fù)載分離出來(lái)，隨后將機(jī)組輕載運(yùn)作相應(yīng)時(shí)長(zhǎng)后，讓機(jī)組得到多方面降溫后停用關(guān)于安裝了停用閥的一部分機(jī)組，想關(guān)閉操控屏鑰匙開(kāi)關(guān)應(yīng)用120kw通柴柴油發(fā)電機(jī)終止的操控是失效的。正確的停用操控，在操控屏通電時(shí)，按停用按鈕才能使機(jī)組停止運(yùn)行。