品牌柴油發(fā)電機(jī)組極少有特別嚴(yán)重的異響難題，發(fā)動(dòng)機(jī)也幾乎都會(huì)異響，僅僅或多或少的差別，無(wú)論是百萬(wàn)級(jí)的發(fā)電機(jī)組或是一般發(fā)電機(jī)組；但如果是發(fā)動(dòng)機(jī)的異響就不能忽視了，所以這些關(guān)鍵部件的異響都可能會(huì)是問(wèn)題，每一個(gè)都有可能埋下發(fā)電機(jī)組安全隱患。

發(fā)動(dòng)機(jī)一向是異響問(wèn)題高發(fā)區(qū)，大部分人也是憑響聲由來(lái)分辨出來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)的異響，一般會(huì)是金屬刺耳聲或者風(fēng)嘯式的異響，下邊總結(jié)下發(fā)動(dòng)機(jī)異常響聲的原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸異響一般是因?yàn)闅飧着c發(fā)動(dòng)機(jī)活塞中間間隙太大；缸套與軸套或連桿軸承與電動(dòng)機(jī)軸互相配合太緊；曲軸形變或彎折變形；曲軸軸套或缸套座孔偏等原因。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生震動(dòng)，導(dǎo)致液壓缸與氣缸造成碰撞，傳來(lái)異響。

柴油發(fā)電機(jī)組異響主要原因是哪些？最先，當(dāng)氣門(mén)異響氣門(mén)太大時(shí)，拐臂敲打氣門(mén)桿頂端，進(jìn)而傳出清脆的敲打異響。熱機(jī)后氣門(mén)會(huì)縮小，因而敲打異響較小。氣門(mén)過(guò)鐘頭會(huì)發(fā)出"嚓、嚓、嚓"響聲隨著汽車(chē)轉(zhuǎn)速的提高而增加，熱機(jī)尤為明顯，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒毀排氣門(mén)。氣缸墊異響氣缸墊邊沿發(fā)生氣泡，會(huì)發(fā)出"嚓、嚓、嚓"一開(kāi)始，氣聲不大，很尖，趨勢(shì)特別大。原因是缸蓋螺帽扭轉(zhuǎn)力不勻，缸蓋或氣缸墊形變，高溫汽體沿空隙泄露，造成氣缸墊點(diǎn)燃?xì)陌l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超重，溫度太高燒毀氣缸墊。

這類(lèi)撞擊聲有一定的節(jié)奏，隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變。若斷缸后異響變?nèi)?，則可判斷問(wèn)題在此汽缸內(nèi)。假如金屬敲擊聲脆響，則可判斷是活塞銷(xiāo)與曲軸銅套配合間隙太大導(dǎo)致的異響；假如異響厚重有力，表明問(wèn)題在連桿瓦上，是由于連桿軸瓦與曲軸軸頸的配合間隙太大所引起的砸瓦。

假如是的撞擊聲，乃是該氣缸活塞與缸套的配合間隙太大。假如斷缸后，異響無(wú)很大變化，則可判斷問(wèn)題不在該汽缸內(nèi)。柴油機(jī)斷續(xù)冒黑煙，同時(shí)伴隨撞擊聲。這類(lèi)問(wèn)題通常是某一汽缸的噴油泵霧化不良或供油太大，造成所謂點(diǎn)燃敲缸。假如斷缸后這種異響狀況消退，則可判斷該缸的燃油系統(tǒng)存有問(wèn)題。

柴油機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，傳出突突響聲，待速時(shí)最為明顯。這類(lèi)問(wèn)題通常是因?yàn)槟掣撞贿\(yùn)行導(dǎo)致的，別名缺缸。柴油機(jī)缺缸的原因很多種，如未供油或汽缸縮小壓力過(guò)劣等。某缸斷油后，假如柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)很大變化，則可判斷問(wèn)題在該汽缸上。

柴油機(jī)傳出清脆的啪啪聲，并有白煙排出。當(dāng)柴油機(jī)的氣缸墊損壞漏汽后，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)傳出清脆的啪啪聲；如果該汽缸與水路互通，還會(huì)使冷卻液溫度快速上升直到沸騰，且柴油機(jī)排氣冒白煙。假如某一汽缸斷缸后，啪啪聲或排氣冒白煙狀況消退或變?nèi)?，則可判斷該汽缸的氣缸墊損壞。