柴油發(fā)電機并聯運行是指兩臺或更多臺發(fā)電機，它們具有相同的額定電壓和相位，并行連接到同一條母線上，共同向系統(tǒng)提供有功功率和無功功率。在現代電力系統(tǒng)中，發(fā)電機的并聯運行是非常常見的操作方式，但是在實際應用中需要符合一定條件。首先，發(fā)電機的額定電壓和相位必須完全一致，這樣才能保證它們在并聯運行時不會相互影響，保持系統(tǒng)的穩(wěn)定性。其次，發(fā)電機的輸出功率需要進行合理的調節(jié)和控制，以保證系統(tǒng)的負載得到均衡和滿足。此外，在柴油發(fā)電機并聯運行時，還需要考慮其穩(wěn)定性和保護等方面問題，以保證系統(tǒng)運轉的安全牢靠。發(fā)電機的并聯運行對電力系統(tǒng)的正常運行至關重要，只有在符合一定條件下，才能實現系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運行。

　　要求一：并聯發(fā)電機的電壓有效值Uf必須與電網的電壓有效值U相匹配或接近，兩者之間的電壓額定值差距最多可容許±5%。只要并聯發(fā)電機的電壓有效值Uf與電網電壓U之間的偏差不超出規(guī)定范圍，就可以容忍無功沖擊電流的產生。若超出范圍，差異越大，沖擊電流也會愈大，這過程類似于發(fā)電機的瞬時短路。因此，必須調整二者的電壓使其接近，方可實現并聯。

　　第二個要求是：待并聯發(fā)動機的頻率ff必須與電網頻率f相同，允許的誤差范圍為±0.05至0.1赫茲。如果兩者頻率不同，會產生有功沖擊電流，導致發(fā)電機轉速增減，進而產生振動。若頻率差距超過規(guī)定范圍且較大，將導致轉子和定子間的相對速度過快，容易失步。因此，在同時運行多臺發(fā)電機并聯時，需要將頻率調整到允許的范圍內。通常情況下，可以將待并發(fā)發(fā)動機的頻率設置略高于電網頻率，以確保發(fā)電機能夠成功同步并在并聯后立即承擔部分負荷。

　　第三個要求是確保并聯發(fā)電機的相位電壓與電網的相位電壓保持一致，即相角必須相同。

　　當發(fā)電機并聯時，若兩者的電壓相位不同，可能會導致沖擊電流達到額定電流的20到30倍，這是非常危險的。脈沖電流可以分解為有功和無功兩部分，有功電流的脈沖不僅增加了汽輪機的負擔，還有可能使其承受巨大的機械壓力。這不僅阻礙了并入待同步的發(fā)電機，還可能導致其他并聯發(fā)電機失去同步。

　　采用準同步并柱式連接時，發(fā)電機的起動電流極低。因此，一般情況下要把相位差控制在不超過10度才行，這樣沖擊電流大約是額定電流的一半。

　　第四個條件規(guī)定，并網發(fā)電機的電壓波形必須與電網的電壓波形相同。

　　第五條件：并聯發(fā)電機的電壓相位順序必須與電網電壓的相位順序保持一致。

　　安裝發(fā)電機時，必須根據其轉向規(guī)定來確認相序，以滿足要求。因此，在后續(xù)并聯過程中，無需再考慮相序問題。發(fā)電機生產制造過程中應確保電壓波形符合規(guī)定。

　　總的來說，在柴油發(fā)電機并聯時，需滿足1~3條件，否則會引發(fā)嚴重事故。在并聯過程中，發(fā)電機與電網的電壓、頻率、相位角應接近但不必完全相等，從而產生的小沖擊電流是允許的。合閘后，可以通過"自整步作用"來使發(fā)電機與電網同步運行。